Meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen op de Tuinwijkroute
De gemeente Utrecht heeft het Voorlopig Ontwerp voor de herinrichting van de Tuinwijkroute vastgesteld. Daarmee komt de vernieuwing van de Willem van Noortstraat, het Willem van Noortplein, de Antonius Matthaeuslaan, de Pieter Nieuwlandstraat en de Ingen Houszstraat een stap dichterbij.
Meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen op de Tuinwijkroute
De gemeente Utrecht heeft het Voorlopig Ontwerp voor de herinrichting van de Tuinwijkroute vastgesteld. Daarmee komt de vernieuwing van de Willem van Noortstraat, het Willem van Noortplein, de Antonius Matthaeuslaan, de Pieter Nieuwlandstraat en de Ingen Houszstraat een stap dichterbij.
De belangrijkste verandering: de Tuinwijkroute wordt ingericht als fietsstraat. Dat betekent rood asfalt, meer ruimte voor fietsers en een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Auto’s en bussen blijven rijden, maar zijn straks duidelijker “te gast”. Ook komen er verkeersplateaus en drempels om de snelheid van het verkeer te remmen.
Groener en toegankelijker
Naast de nieuwe inrichting voor verkeer krijgt de buurt meer groen. In het ontwerp staan 37 nieuwe bomen, extra plantvakken en meer sierheesters. Zeven bestaande bomen worden vervangen omdat ze niet gezond genoeg zijn of niet goed groeien. Op de Pieter Nieuwlandstraat wordt nog onderzocht of er op twaalf plekken voldoende ruimte in de ondergrond is om bomen te planten.
Ook het Willem van Noortplein verandert flink. Het plein moet meer een prettige verblijfsplek worden, met meer groen, betere looproutes en meer ruimte langs de winkels. Het hek rond het Willem van Noortplantsoen verdwijnt, waardoor plein en plantsoen beter met elkaar verbonden worden. Er komen extra bankjes, onder meer bij de jeu-de-boulesbaan en bij de bloemenkiosk.
Meer fietsparkeren, minder autoparkeren
De gemeente wil meer ruimte maken voor fietsen, lopen en groen. Daardoor verdwijnen er in totaal 44 autoparkeerplaatsen op de route. Tegelijkertijd komen er meer fietsparkeerplekken: van ongeveer 645 plekken nu naar ongeveer 780 plekken in het ontwerp. Dat is een verbetering, al erkent de gemeente dat dit nog niet genoeg is voor alle ruim duizend fietsen die tijdens tellingen in het gebied zijn aangetroffen.
Op verschillende plekken zijn fietsparkeerplekken nog verschoven naar aanleiding van reacties uit de buurt, onder meer in de Ingen Houszstraat, Willem van Noortstraat en Pieter Nieuwlandstraat. Ook laadplekken en enkele parkeerplekken zijn aangepast.
Reacties uit de buurt verwerkt
Op het eerste ontwerp reageerden begin 2025 ruim 150 mensen. Begin 2026 kwamen nog eens ongeveer 100 reacties binnen op het concept Voorlopig Ontwerp, via mail, DenkMee en de inloopbijeenkomst. Veel bewoners reageerden positief op de fietsstraten, het groenere Willem van Noortplein en de extra ruimte voor fietsparkeren. Tegelijk waren er zorgen over parkeren, oversteken en verkeersveiligheid.
Een deel van die reacties is verwerkt. Zo zijn er extra snelheidsremmende maatregelen toegevoegd, zijn oversteekplekken beter ingepast en is op verzoek van bewoners onder meer de functiestrook aan de Antonius Matthaeuslaan aangepast, zodat daar een bredere groenstrook kan komen.
Regenwater en klimaat
Bij de herinrichting wordt ook gekeken naar water en klimaat. Regenwater wordt waar mogelijk afgekoppeld en naar groenvakken geleid. In onder meer de Willem van Noortstraat, Pieter Nieuwlandstraat, Ingen Houszstraat, Juliusstraat en op het Willem van Noortplein komt een extra riool voor regenwater. Daarmee moet de buurt beter bestand worden tegen hevige regenbuien.
Planning
Het Voorlopig Ontwerp wordt nu verder uitgewerkt tot een Definitief Ontwerp. Daarin worden de laatste details bepaald, zoals de precieze keuze van planten en materialen. Daarna wordt een uitvoerder gezocht. De gemeente verwacht in de tweede helft van 2027 te starten met de werkzaamheden op straat.
Bron: Voorlopig Ontwerp Herinrichting Tuinwijkroute, ontwerptoelichting gemeente Utrecht.