De Tuinwijkroute krijgt twee eilandjes en een ton
Kijk, er gebeurt iets. Dat klinkt misschien wat overdreven. Er gebeurt natuurlijk altijd iets. Auto’s rijden, fietsers fietsen, voetgangers proberen over te steken en de gemeente maakt plannen waarin dat allemaal tegelijkertijd veilig, groen, gezond, bereikbaar, toekomstbestendig en bij voorkeur ook nog gezellig moet gebeuren.
Dat past niet altijd op straat.
Wel in een beleidsstuk.
Maar nu is er dus werkelijk iets veranderd aan de plannen voor de Tuinwijkroute. De gemeenteraad heeft op 16 juli 2026 een motie aangenomen waarin staat dat er extra fysieke maatregelen moeten komen om de route veiliger te maken.
Fysieke maatregelen. Dat zijn maatregelen die niet alleen op papier bestaan. Altijd prettig bij verkeersveiligheid.
Twee extra ingrepen
Het ontwerp moet worden aangepast met:
een middeneiland op het Willem van Noortplein, aan de kant van de Van Humboldtstraat;
een middeneiland óf een verspringende groenstrook op de Antonius Matthaeuslaan.
Een middeneiland is geen tropisch eiland. Er staan geen palmbomen, er is geen bar en je kunt er vermoedelijk geen ligbed reserveren. Het is een veilige plek halverwege de straat, zodat je als voetganger niet in één keer de volledige verkeersstroom hoeft te bedwingen.
Voor kinderen, ouderen, mensen met een rollator en iedereen die niet beschikt over de sprintcapaciteiten van Femke Bol is dat geen overbodige luxe.
De verspringende groenstrook op de Antonius Matthaeuslaan moet ervoor zorgen dat de straat minder lang, recht en uitnodigend wordt voor automobilisten die denken: mooi, even kijken wat-ie kan.
Een weg die eruitziet als een racebaan wordt soms ook als racebaan gebruikt. Verrassend inzicht, maar kennelijk moest daar eerst een motie voor worden aangenomen.
Een ton voor verkeersveiligheid
Voor de extra maatregelen wordt €100.000 aan het projectbudget toegevoegd. Dat geld komt uit het verkeersveiligheidsbudget.
Dat lijkt logisch. Verkeersveiligheid betalen uit het verkeersveiligheidsbudget. Toch fijn als dingen zo nu en dan precies doen wat er op het potje staat.
De gemeenteraad nam de motie met een ruime meerderheid aan: 78 procent stemde voor. Daarmee heeft de raad duidelijk gezegd dat het bestaande ontwerp op deze punten niet voldoende was.
Dat is belangrijk. Bewoners en de Fietsersbond waarschuwen al langere tijd dat lange, rechte straten uitnodigen tot hard rijden en dat veilige oversteekmogelijkheden dreigen te verdwijnen. Zij maakten samen een alternatief plan met meer groen, middeneilanden en andere snelheidsremmende maatregelen.
Dat plan werd niet volledig overgenomen. Maar twee belangrijke onderdelen ervan komen nu alsnog terug.
Luisteren naar bewoners verloopt in de politiek kennelijk in etappes. Eerst luisteren. Dan uitleggen waarom iets niet kan. Dan vergaderen. Dan nog een keer luisteren. Vervolgens een motie indienen. En uiteindelijk blijkt een deel tóch te kunnen.
Het is eigenlijk ook een soort middeneiland. Je komt niet in één keer aan de overkant, maar halverwege kun je even veilig wachten.
Geen onafhankelijk onderzoek
Een aparte motie om het gemeentelijke ontwerp en het alternatief van bewoners en de Fietsersbond onafhankelijk te laten beoordelen op verkeersveiligheid, haalde het niet.
Er komt dus geen onafhankelijke verkeersveiligheidsaudit. Wel moet het ontwerp daadwerkelijk worden aangepast.
Dat is enerzijds jammer, omdat een onafhankelijke beoordeling duidelijkheid had kunnen geven over welke inrichting aantoonbaar het veiligst is. Anderzijds zijn er nu wel twee concrete maatregelen afgedwongen. Geen dik onderzoeksrapport dat uiteindelijk in een digitale bureaula verdwijnt, maar middeneilanden en groen op straat.
Nou ja, eerst nog op de tekentafel natuurlijk.
We moeten niet overdrijven.
Wat gebeurt er nu?
Het college moet de aangenomen motie uitvoeren en de gemeenteraad uiterlijk 16 oktober 2026 informeren over de gemaakte keuzes.
Dan moet duidelijk worden hoe het middeneiland op het Willem van Noortplein eruitziet en wat er precies op de Antonius Matthaeuslaan komt: een tweede middeneiland of een verspringende groenstrook.
De uitvoering van de hele Tuinwijkroute staat gepland voor 2027. Tot die tijd worden de plannen technisch uitgewerkt en wordt een aannemer gezocht.
Er kan dus nog veel papier door de gemeentelijke printer. Maar dit besluit is meer dan papier alleen. Het verandert het ontwerp en laat zien dat de zorgen van bewoners, de actiegroep en de Fietsersbond niet helemaal zijn verdwenen in de bestuurlijke mist.
De Tuinwijkroute wordt er nog niet onmiddellijk een Tuinwijklaan van.
Maar hij krijgt in ieder geval twee plekken waar je even veilig kunt ademhalen.
En een ton.
Bronnen: aangenomen motie en stemming en de volledige tekst van de motie.
Ondernemers Tuinwijk
info@tuinwijkutrecht.nl